自己有个CRV跑旅游怎么样_crv 自驾

1.公路自驾游，选四驱SUV怎么样？

2.自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的？

3.想退休了买辆旅行车，有什么推荐？

4.本田crv最新价格推荐，本田crv的舒适度

5.本田CRV这款车怎么样啊？

你好 我就是本田公司的 站在本田的立场上 个人建议你买8代雅阁 因为CRV血统不正 地盘基本和思域差不多 属于轿车地盘 一般路况没问题 如果用来跑山路或越野路面 此车还是不能够满足的。

第8雅阁 面相很好 大气不夸张 发动机在7代上面有所改善（2。4）真实油耗11-12 操控和人性化做的不错 此车过于成熟 如果你是30岁以下 可以考虑考虑 迈腾！但是迈腾后期维护费用很高包括TSI发动机的保养 比较麻烦！

公路自驾游，选四驱SUV怎么样？

汽车之家网站的网友口碑：

最满意的一点真皮座椅真的很舒服， 空间宽敞。大空间配上真皮座椅真是让我有出去旅游的冲动（主要是自己小Q开了N年，开过妹夫的哈弗H3直接中了SUV的毒，就想大空间啊）。

最不满意的一点中控面板确实塑料太多，让人觉得和车价不符，还没有行车落锁功能，有点不方便。后视镜自动折叠也不是真的自动，要自己按按键的，想不明白为什么要这样设计，起码要加个开关能自动最好。电动座椅也没有记忆功能，有点不便。

空

间CRV的空间没得说，前排后排都很宽敞（比QQ强百倍）。后排没有凸起，坐3个人也不觉得不舒服。后备箱那是一个大，这个价位的，好像CRV后备箱空

间真的优势明显。翼虎，途观都去看过，翼虎后排绝对没有CRV舒服，途观后排倒是和CRV差不多，但后备箱好像CRV是最大的。

动力本人没开过什么马力超强的车，2.4对于我来说动力就是强劲了。推背感还是有的，不知道和一些大神们的看法是不是一致。车上4个人，上坡起步没感到压力啊。高速没去呢，新车没敢超过90，不知道过了100是啥感觉。

操

控2013款AWD说是升级过的四驱，但自己看不出来。电动助力很给力，方向指示精准，车速快的时候方向变重，让人信心十足。ESP功能没体验到，可能

自己开的过于沉稳。代步的车，老婆开车接送小孩，不会激烈驾驶，给人一种好开的感觉，很简单，实用，这就是CRV，家庭用车的首选。

油耗南方的天气就是闷热，9月也是热浪习习，新车到手一直空调。现在油耗12.6/百公里，预料之中。新车不敢跑太快，相信以后会降下来。时速70-80公里的时候，看过瞬间油耗7.3还是可以的，相信跑跑高速是很省油的。

舒

适性真皮座椅舒适度是我最满意的，填充物很厚，包裹很好。自动空调，还带后排出风口。扶手箱里带有AUX,USB,还有120W的点烟器充电接口（其实

改成USB的应该更方便啊）。天窗一般，没有别克英朗GT的天窗好用，只能一种模式。别克英朗GT的天窗有一种模式是后面可以翘起的，CRV没有。眼镜盒

是很好的设计，带个小镜子可以兼顾后面的小孩子。车子的减震我是很满意的，能过滤掉大部分的震动，一切以舒适为主的车子。

外观自己是白色的CRV,怎么看怎么喜欢，霸气、实用、省心，就一个性的城市SUV。我最喜欢的就是侧面，真的很漂亮。至于CRV的屁屁，自己没觉得哪里不和谐，我没加任何的装饰，看着很顺眼啊。这可能就是个人的审美问题了，都有自己的看法，不能强求。

内饰我是全黑内饰，给人一种运动感，虽然我的CRV不是为运动而生。中控面板不是很喜欢那塑料，硬硬的，要是和车门一样包点真皮就好了。

性价比去年就关注CRV，当时还没有优惠。今年买车的时候优惠了万元，应该说是很给力了。不像其他车还在加价销售。

其

它描述选车其实是很纠结的事情，自己去年就一直打算换车，就喜欢SUV，但直到今年才选定CRV。去年看过途观，无优惠加价六千，销售态度也不是很热

情，直接PASS。然后就等待翼虎上市，万恶的中国国情，加价无处不在，翼虎是一万的装饰，自己坚决不考虑加价车，然后也PASS。韩国车看过拆车坊觉得

徒有外观，所以也排除了。最后选择日系，其实买车和爱国有什么大的关系吗？很喜欢这样的签名“别和我说抵制什么X货，那和爱国没关系，我们要抵制的是蠢

货。”

自驾游去西藏，对车有什么要求？有什么需要注意的？

在选SUV的时候你是否会考虑到4S店的工作人员向你推荐的那些功能，比如七座空间大，比如四驱越野强？可是你的车平时究竟是需要拿来怎么用的呢？适合自己的才是最好的，别再被忽悠选SUV 四驱、七座真的有必要吗？

随着用车结构的改变，越来越多的消费者热衷于购买城市SUV，一般来说，他们平时都在城市使用，偶尔也希望能应付出游。此前，每当有人询问小编到底该选哪款车时，小编就有着三天三夜也介绍不完的话。不过，在小编参加了几次SUV自驾游后，总结了几类决定一辆SUV是否面面俱到的条件。

1；选车难一台城市SUV足够你嗨

根据车身的结构和驱动模式不同，SUV可以分为硬派车型和城市车型两类。诸如帕杰罗、牧马人、陆巡、奔驰G等车型都是硬派越野车的代表，无论是在荒无人烟的沙漠还是泥泞的沼泽地，都是他们驰骋的场地。另外，他们带给消费者的感受除了拥有庞大的身躯之外，就是售价较为昂贵，一般车型的起售价在30万以上。而谈到城市SUV，它们外形设计会更加精致、而且维护保养价格也相对更低，这些车型的售价从几万到几十万不等。价格高昂，一般选择在城市使用的家用型SUV,不会选择。

问题来了，一般消费者应该更多考虑购买城市SUV还是硬派SUV？小编在多次越野自驾中，驾驶一台经过轻度改装（后文会提到）的城市SUV足以完成轻度越野。而考虑到一般消费者99%时间在铺装路面使用，所以如果不是有特殊需求，一台城市SUV足以满足使用需求。

2；五座or七座多出两座烦恼多

“我们品牌SUV有七座版本，满足一家老小同行的游玩需求”，消费者在4S店看车，经常会听到这样的销售话术。而据小编的观察，一家老小多人出行大多会选择MPV，并没有人选择一辆7座SUV。说到原因，由于90%的7座SUV车型的第三排空间都非常狭小，所以只能乘坐儿童，而有谁忍心将孩子放在连安全座椅卡扣都没有的最后一排？

如果你仍然觉得有购买7座SUV车型的必要，那小编就有必要告诉你个一击毙命的理由：七座车型每2年就需要一次验车，而五座车型6年才需要一次验车。对，你就是遇上事儿了!买啥？你来决定！

3；两驱or四驱输掉的还有面子

谈到文章开头的想，一旦在危及关头遇到车轮打滑的情况，即使是一台具有适时四驱能力的SUV也能在一瞬间帮您度过难关。举一个极端的例子，就是在过铁路道口时，尤其是路面有冰雪堆积的情况下，一旦车轮在铁轨处打滑，而此时恰巧有火车从远处驶来，生命必然命悬一线。而如果此时能够激活四驱系统，或许就能在一瞬间驶过危险路面。

类似的情况还有很多，小编在自驾游时就发现了问题。同是某个品牌的城市SUV在越野路面行驶，一台具有四驱能力的车型就能轻松通过，而那台只有前轮提供动力的车型就在一个土坡前持续打滑。此时此刻，车主输掉的不只是四驱，还有面子。所以，在命悬一线或者需要脱困时，买四驱车多花的几万元瞬间就能赚回来！

4；越野脏衣服买车还要看好车门护板

由于SUV车型普遍存在离地间隙较高的问题，因此上、下车的过程中会与车身接触，蹭脏衣物。或许因为城市中用车环境较为整洁，使用者一般不会发现这个问题。不过，经过越野路段行驶后，车身大多会附着很多泥土，小编这时就发现此时SUV就分为另外两类：一种是门板底部可以盖住脚踏板，因此就可以不让泥土蹭脏衣服。而另一种则是门板不能盖住脚踏板，致使上、下车时蹭脏衣物。

5；想让越野能力翻倍轮胎是关键

哪怕是硬派SUV，决定越野能力的重要因素依旧取决于轮胎性质，公路胎—HT胎、HT胎—AT胎、AT胎—MT胎，分别都会有一定脱困能力地提升。由此就验证了小编亲眼所见，也是周围朋友质疑的问题，为什么有人敢开着一台城市SUV去野外越野，重中之重就是更换了专业的轮胎。再谈城市SUV，为了舒适性和静谧性，99.9%的车型都只配备了摩擦力最低的公路胎，这也就是许多原装城市SUV越野能力差的原因，此时如果换成AT越野胎，越野能力至少翻一番。这个是不是我们要换轮胎的时候可以灵活选择的呢？

另外，选车时应尽量选择带有全尺寸备胎槽的车型，为什么？如果一旦换了AT胎，全尺寸备胎槽还有空间能能容得下，否则就只能放弃备胎或者寻求其他办法了。

6；直喷or增压？高原使用尽可能选增压机

近期，小编分别驾驶着一台4.0T的奔驰G500和一台4.7L的陆巡在高海拔地区测试，两个在平原地区能随时产生推背感的车，在高原上差距就表现出来了。这台配备自然吸气发动机的陆巡明显出现乏力感。

由于温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素，而涡轮增压是大气压力的2—3倍，所以在高海拔地区的消费者在选购车辆时，如果不想让动力亏损，应尽量选择匹配涡轮增压发动机的车型。

7；了解最小离地间隙点

无论是130mm的离地间隙，还是高达500mm的离地间隙，最重要的还是要知道最小离地间隙点在哪。举个小编在越野自驾时遇到的实例，一辆号称有超过200mm离地间隙的车型，由于后车轮用多连杆结构，其中一根拉杆的一部分裸露底盘下方，一次在越野路段行驶时，这根拉杆不巧被一根竖在地面的铁管切断，车辆也就无法继续行驶。

这个例子很简单的说明一个误判，因为很多人以为车前唇或者侧杠高就算底盘离地间隙高，而真正的离地间隙最小点还需要俯下身子观察，因为有些车是排气尾段最低、有的车是油底壳护板最低，总之，需要我们提前判断。

如果你只是城市需要，那么你只需要一台普通的SUV，完全可以完成很多你需求的功能，如果你平时旅游更多，那么我想你也不会缺钱去选择一台越野性强的SUV,选择什么样的车最终取决于，你对这台车的使用认知。

想退休了买辆旅行车，有什么推荐？

最好是越野车。

注意事项：

1、最好开越野车。

藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。

四轮或者全轮驱动本来是所有越野车必备的功能，那些专门为都市设计的时尚SUV即使具备了四驱功能，但车架往往偏低，在起伏不定的路上行驶很容易出现故障，那时候根本没有人能够帮忙。

2、小心牛羊群。

在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。

3、学会修车技巧。

在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人。

4、计算吃住时间。

藏区不同平原，人烟稀少，出发前计算好每天的行程非常重要，在哪里吃饭、在哪里落脚都要提前计算好，否则错过了集镇就只能露宿或者赶夜路了，在高原，赶夜路是件相当危险的事情，不仅道路凶险而且很容易迷失方向。

5、车辆必须结实。

除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。

6、小心路上石头。

在西藏开车的习惯是：如果车坏了，不是放警示牌，而是在车前后左侧摆放无数大小石头，而修完车后并将石头搬走。

7、要打12分精神。

不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。

本田crv最新价格推荐，本田crv的舒适度

旅行车一直是自己的下一个目标，空间宽敞，驾乘舒适，最重要的是，mpv适合长途旅行。并且现在的mpv科技含量越来越高，配置也越来越好，自动车门，座椅等等。

旅行车有什么推荐，个人的建议是：高端车型选择奔驰r350，普通家用选择别克gl8或者奥德赛。

奔驰r350一直是自己想要的车型，无论是品牌影响力还是操控性，无论是流线外形还是舒适的空间，就是价格会让人望而却步。

普通家用，预算充足选别克gl8，操控好，舒适性强，安全性高，空间大，就是费油，只要能烧得起油，别克gl8肯定是家用mpv的首选。正是因为烧油的原因，这款车型多为单位使用，普通家庭很少有人会选择这款车型的。

本田奥德赛或艾力绅是亲哥俩，差别不大，但是奥德赛的名气要更响亮一些，自己第一次开老款奥德赛时那个油耗也是让人心蹦的，但是新款奥德赛已经解决了这个问题。

另外，日系车的质量还是让人信服的，故障率低，配置丰富，空间宽敞，并且价格上也可以接

福特S-MAX，2012年的也就8万块左右，车况说的过去的拿回来拾抖一下顶多2万块搞定。

先说优点，一、空间大，后两排座放倒后能形成一个全平的大双人床，坐5个人的话后面空间也巨大。

二、长途跑车并不费油，我跑高速不到7个油，但是市区堵车得15个以上。

三、几大件皮实耐用。2.3的发动机就是马六的那台，配件好找还便宜。变速箱爱信的没啥毛病。底盘就是沃尔沃S80和蒙迪欧的那个，操控非常好，也很舒适。

四、配置现在看还算可以，ESP，氙灯，巡航定速等都齐备。

再说缺点，车挺老，也停产了，有些外观件和配件只有原厂没有副厂，小城市福特4S店少，购买配件不方便。没有备胎。欧洲福特也一样各种小毛病没谱。7座车每年一检。小众车，再卖时更不值钱，损失有点大。

总得来说还是挺值得，最多10万搞定个7座中等空间车，尤其适合长途跑，出去玩没地住可以睡车上。底盘还算高，有些烂路也能走。

本田CRV这款车怎么样啊？

本田crv的最新价格和本田crv的舒适性都影响着我们对这个品牌的判断，下面我们一起来看看。

本田crv最新价格推荐

说起东风本田CR-V，堪称国内紧凑型SUV市场的常青树。自2004年引入国产产品以来，CR-V常年位居紧凑型SUV销量榜首。今年，CR-V的表现同样出色。虽然6、7、8月销量只有1万辆左右，但2019款车型推出后，10、11月销量突破1.7万辆，近6个月销量接近8万辆，助力其重回紧凑型SUV市场前列。

从北京、上海、武汉、广州、成都经销商的平均报价来看，CR-V之乡武汉的优惠幅度最高，达到3万元，其次是北京的2.6万元，其他三个城市的优惠幅度差不多，从1.2元到1.5万元不等。这样，目前CR-V的优惠幅度平均接近2万元。从以上经销商的单店价格来看，部分车型优惠幅度接近3万元，还是相当强势的。

对于想要购买CR-V的消费者来说，无论是240TURBO自动两驱时尚版，还是自动四驱豪华版都值得考虑。这两款车的整体配置基本相同。相比240TURBO自动两驱时尚版，比低一级的车型多花了1万元，但却能得到功能丰富的7英寸中控屏、液晶仪表盘、后驻车雷达和自动空调节。这些都可以很好的提升车内的科技感和体验感，而且240TURBO自动四驱豪华版配备了四驱系统，再加一万元也是合理的，推荐级别也很高。

此外，这一代CR-V还有混动车型。混动车型中，推荐指导价24.18万元的锐-混动2.0L两驱清，2.6万元的优惠幅度让其性价比全部提升。相比两驱清洁版，多了真皮方向盘、7英寸中控屏、真皮座椅、前排座椅电动调节以及外后视镜电动折叠和电加热功能。

本田crv的舒适度

本田CRV的舒适性怎么样？1250公里后，几位车主详细聊了一下用车的感受！

所有者1:

优点:舒适，功能强大，空房间大，四个人没有压力，五个人有点挤。

缺点:暂时没找到。据说老crv机油增多了。希望新款19不会有这种现象。原来开五菱洪光S的时候，除了加气和玻璃水，什么都没学。希望crv继续为车主操心，做真正的本田王。

选车理由:因为适合家用，所以crv最终在思域和crv之间选择。

二、业主:

优点:省油，空之间空间足够大，中低速行驶安静。我跑了7000多公里，平均油耗5升。节油效果好。

缺点:高速提速太肉，噪音大，难以忍受。不适合长途高速行驶。不能容忍这个缺点的车主，请慎重考虑。

选车理由:我主要考虑省油。我买这辆车是为了体验一下。

所有者3:

优点:没有亮点，同档次的车几乎一样，空房间挺大的。

缺点:噪音小。驾驶时，中控台有吱吱的开胶声。拍一拍就没了，过一会就有了。打开仪表盘后，每20秒就能听到发动机舱砰砰作响，打开发动机罩，就能听到明显的电流声，踩油门时也能听到明显的电流声。没有装备雷达来听悲伤。

油耗:目前仪表显示7.0。其实按照92的油价，一公里在五毛钱以内。这是最值得称赞的地方。它是同级别中最省油的车，也可能是它没有在市区跑的原因。

舒适度:一般，噪音还可以，可以接受。

四位车主:

优点:空房间大，外观好。买车主要是为了家庭使用。我妻子和儿子可以在后排打。1.6米的男孩在后排可以完全伸直双腿，1.8米的我几乎可以伸直，完全可以满足日常外出的需要。外观更加霸气，辨识度超高，珍珠白不需要加价提车，全景天窗更是业界良心。

外观:尾灯设计成亮点，车门可以90度开启，非常方便！

内饰:大部分都是软包，但是材质感觉不是很厚，有点敷衍。和国产车相比，还是好很多的。我见过一辆ZotyeT600，不到一年内内饰就开裂了...

空房间:不用说，五一中午出去旅游的时候，后座一放开就睡觉了。后座空房间真大，孩子可以坐在脚垫上玩耍。后排座椅中央扶手箱也是良心。中间的凸起也不明显，只有两三厘米左右。坐三个人不会觉得很不舒服，所以可以完全放松。

配置:我买了低价，大屏导航，盲点监控(真的很人性化)。这两个是我觉得最实用的，其余的基本一样。唯一一个就是没有倒车雷达，后来自己装的。这是一件非常重要的事情。制造商如何减少分配？我还看了琦君和探险家。琦君的尾门原来是树脂做的，说好听点叫树脂，说难听点叫塑料，所以我放弃了?探险者只是负面消息太多，还有很多不确定因素比如断轴、异响，包括三缸发动机、油耗等，所以不敢考虑。

动力:193马力比思域大，爬坡超车绰绰有余，高速轻松，145。

越野:基本上是指能打能跑不差的路段。

油耗:本来以为要八点五到九点，现在跑到七点五了，提醒大家要早保养，最好三千五左右保养。我第一次提车的时候是八点三，保养后降到七点五，这也和我的驾驶习惯有关。我不怎么踩油门。

舒适:出租车有点大。开车的时候不知道另一只手放哪里，哈哈。座椅的柔软度和包裹性不太好，开了两个小时的车腿有点麻木。隔音效果不好，但在同级车中还可以接受，只是音乐稍微大一点。老实说，这辆车除了隔音差，真的没什么毛病。我没有拍任何照片。

5.所有者:

优点:主要原因是空房间大。后排1.6米高的人可以伸直腿，1.81米我也不觉得挤。全景天窗真的是行业良心。有盲点监控，尤其是晚上，不用担心窗膜太暗看不到行人或电动车！后排座椅可以完全放平，空房间真的很大，可以睡个好觉。

选车理由:我也考虑过探险者和琦君，但是因为负面新闻太多，断轴异响等原因没有选探险者。，而油耗也是一大原因。况且雪佛兰已经换成三缸发动机，真相已经付诸实践。谁知道他们没去过三缸以后会怎么样？琦君的内部与CRV相似，但有点简陋，而且充满了塑料。我不买琦君的唯一原因是尾门是树脂的。听完销售介绍，我马上离开了。

缺点:内饰有点粗糙，但使用的材料并不单调。毕竟现在的车不可能这么便宜。噪音有点大，和同级车相比还算可以接受。我曾经开过11款标致408车型，布局就更不用说了，但光是内饰材料和隔音就比不上408。法国车还是比较注重这几点的。

以上是车主使用本田crv的体验。通过他们的体验，他们可以清楚地感受到这辆车有多舒服。希望以上内容能对大家有所帮助。

百万购车补贴

CRV是一辆自动排挡的2升车子，容积为12c.c.，引擎形式为列式四汽缸双顶凸轮轴十六活瓣。在最大功率130ps／5500rpm和最大扭力19.0kgm／4200rpm的动力输出之下，其性能表现并不强劲，只能够称得上柔顺。　　试驾的时候，CRV在起步和加速方面中规中矩，并没有越野车应该有的冲刺力。特别是遇经一些小斜坡，或在快速公路上准备超车时，CRV就面临重大考验。虽然CRV备有能够更好控制车挡(尤其是上下斜坡时)的GLC(Grade Logic Control)系统，往往还是得花一番功夫，费一点劲，才能够达到目的。　　但在一般路面的表现，CRV却是很称职的。除了稳步的加速外，其换挡表现也相当顺畅，而其前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统也将整辆车子支撑得很好。　　或许在设计上，CRV相当偏重给予它一种家庭轿车的感觉，因此它不像一般传统越野车般有很震耳的引擎怒吼声，由始到终都是很“轻声细语”的，连风噪声也维持在很低的水平，坐在车里头，感觉真的就和一般家庭轿车没有什么两样。　　聪明的四轮驱动系统　　值得一提的是，CRV的四轮驱动系统是属于智慧型(Real Time 4WD Dual Pump System)的。　　在一般路面情况，车子其实只是以前轮驱动的形式运作。当车子在行驶时遇到非常状况，比如说沙地、雪地，或任何致使前轮开始产生松滑的情况时，车子的液压系统就会收到讯号，产生压力通知后轮，扭力就会即时被输送到后轮，启动后轮驱动模式，直到路面情况恢复到普通为止。　　试驾的那几天尝试到飞机场后面的一片海滩沙地测试这聪明的设计，发觉这系统相当灵活，将车子的性能提升到最高点。而CRV的轻盈在这种时候却就显得特别重要了。　　在内部设计方面，CRV毫无疑问非常宽敞。CRV全长4470mm、全宽1750mm、全高1705mm，车重1380kg，可算是一辆大型轿车。虽然内部严格来说只是四座位轿车，但坐椅能够轻易移动腾出空间置放大件物品。需要的话，车前座乘客可以在不必下车的情况下，自由移动到后座。　　安全设备是目前所有车子最注重的一个环节，本田当然也不例外。双安全气袋、ABS siT，以及侧面防撞杆全都齐全，车的坐前方还多了第三个望后镜，能够让不习惯这种高车子的司机更仔细地看清楚另一边的路面情况，准备泊车时就很有用。　　虽然有人认为这使CRV失去了越野车的个性，但CRV的家庭轿车般柔顺的一面，相信也就是它最大的卖点，最吸引一般驾驶人的地方。　　基本参数：　生产厂商 本田　品牌 本田　型号(款式) 本田CRV　驱动形式 四轮驱动　主要尺寸与质量：　长/宽/高(mm) 4470mm/1750mm/1705mm　整备质量(kg) 1380kg　发动机参数：　发动机位置 前置　发动机型式 16V直列4缸双顶置凸轮轴　气缸数 4缸　缸径/行程(mmXmm) 84.0/89.0　排量(mL) 12　压缩比 9.2:1　最大功率(kw) 130马力／5500rpm　最大扭矩(N.m) 19.0kgm／4200rpm　底盘参数：　变速器型式 四速自动　制动装置型式(前/后)) 碟式/鼓式　转向器型式 齿棒与小齿轮，设动力　车身参数：　最小转弯直径 10.6m　其他：　国内参考价格(万元人民币) 24W左右