刺桐公园_刺桐公园景点详细介绍

1.从刺桐公园南门坐几路公交车到东海泰禾广场

2.泉州轻轨1号线的简介

到泉州时，我只知道在这座城市别名“鲤城”，是因为古时的城池形状神似鲤鱼而得名。后来朋友告诉我， 泉州还有一个充满诗意的名字—刺桐城。

我不但是第一次听到这个名字，还是第一次听说刺桐，这也难怪，刺桐树在中国本就不常见，不知道也就理所应当了。

那为何泉州叫作“刺桐城”呢，这得从1000多年前说起了。

泉州第一次建城是在唐朝，只不过那时规模较小，只有几里地，被称为“子城”。城池真正开始扩大，是从五代时开始的，一个叫留从效的节度使将城墙向外扩建，并在城墙一周遍植刺桐树。

刺桐盛开之时，花红似火，枝繁叶茂，一排排、一列列的刺桐树将泉州装扮得分外妖娆，红彤彤的刺桐花将泉州变成了红色之城，刺桐城由此得名。

要说这刺桐树还是外来物种，原产地在东南亚一带，引进中国后并没引起多大重视，没曾想却在福建扎稳了脚跟，成了泉州的市花。

泉州人是喜爱刺桐花的，历代官员或文人雅士们，都会歌颂刺桐花的百般娇嫩，如宋诗中的“闽海云霞绕刺桐，往年城郭为谁封？”，刺桐花太美，已经比拟满天的云霞了。

可让外地游客纳闷的是，既然名为刺桐城，那为何现在的泉州，即使走遍全城也看不到几棵刺桐树呢？

我把这个问题抛向友人，他叹了一口气说，这也是迫不得已的。

虽然刺桐花娇滴，可刺桐树却有一个特性，那就是枝叶太脆。巧的是，泉州又是一个多台风的城市，大风袭城之下，落红缤纷，树枝坠下，会造成巨大安全隐患。

近代以来，泉州人口急剧增多，脆弱的刺桐树已经不适合高密度人口的泉州城了。于是旧有的刺桐树纷纷被砍掉，只剩下郊区少量一部分，曾经红遍全城的刺桐树，如今只能存在于人们的记忆中了。

可来了刺桐城，却不看刺桐树，总感觉少了点什么。于是我问朋友，市区内哪里还可看到刺桐树，他想了想说， 你去刺桐公园吧，这是专门纪念刺桐的地方。

可能泉州自己也怕时间久了，市民会忘掉刺桐城的别名，便专门建了座公园，名为刺桐公园。

公园很小，诞生于1995年，泉州花费了1400万打造成了园林式的景点。大门为传统的闽南式风格，相比花鸟走兽的寺庙屋脊，显得低调很多。

园内绿意葱葱，独木成林的榕树遮天蔽日，将夏日炙热的阳光挡在了外面，虽是中午时分，可我在园内行走仍有一丝清凉。

园内有一座山，岩石在雨水冲刷下已变得发黄，山下是一片荷塘，盛开之景已过，只剩下满塘残荷，偶有几株荷花，不服时光老人的命令，倔强地盛开着。

我本来是寻觅刺桐花，只不过它的花期是在春季，现在只有片片绿叶，而我又认不得刺桐树，在园内走了几圈也没找到刺桐树的身影，只好抱憾而去。

后来又想，或许我是看到了，却又不认得而已，如此一来，心里又得到了一些宽慰。

我觉得泉州是应该大范围种植刺桐树的，可以是在植物园，也可以在西湖边，总之要有单独一片区域。待到盛开之时，花卉灿烂如海，红嫩娇艳如霞，完全可以成为泉州的 旅游 名片，同武汉的樱花一样。

因为这也是多数游客的心愿，郭沫若来泉州时，也想目睹刺桐花的身影，结果未曾如愿， 发出了“刺桐花谢刺桐城”的感慨。

黄寿祺先生更是直接写到“泉城已渺刺桐花，空有佳名异代夸；寄语州人勤补种，好教万树灿朱霞”，这建议真与我不谋而合了。

泉州近年来 旅游 业发展的不错，只是宗教特色对年轻人吸引力不大，年轻人还是更喜欢风花雪月。

倘若果真能把“刺桐城”打造出来，那春天时游客来到泉州，所想的已不是晦涩的宗教，而是清新宜人的刺桐花了。

作者：林清鹿，知名旅行家，在山河中修行人生。

从刺桐公园南门坐几路公交车到东海泰禾广场

公交线路：k1路，全程约4.5公里

1、从寺步行约700米,到达医大二院鲤城院区站

2、乘坐k1路,经过5站, 到达刺桐公园站

公交线路：1路，全程约4.9公里

1、从寺步行约640米,到达钟楼站

2、乘坐1路,经过8站, 到达刺桐公园南门站

3、步行约290米,到达刺桐公园

泉州轻轨1号线的简介

1、可乘坐14路公交车，具体路线是步行约450米，到达东美小区乘坐14路，经过9站，到达大兴街步行约80米，即可到达终点。

2、也可乘坐1路公交车，具体路线是在刺桐公园南门乘坐1路，经过9站，到达法坊路口步行约540米，即可到达终点。

泉州轻轨1号线：总长63.9公里，利用漳泉肖既有铁路线约8公里。其中主线42.9公里，由福厦高铁泉州站经董埔路—漳泉肖铁路—刺桐路向南延伸过晋江，跨福厦高速公路，沿和平路经晋江机场，沿石泉路—香江路—石湖大道向北延伸至蚶江，与3号线衔接换乘。支线起于主线子芳路站，沿省道308向龙湖金井方向延伸，长21公里。

其主要功能：加强环湾主要生活组团（中心城区、晋江、石狮）之间的联系；加强生活组团与主要对外交通枢纽（高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站）的联系；利用支线加强对晋南地区与强中心的联系。

敷设方式设想：考虑到泉州站景观要求，暂按地下线考虑，具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施。漳泉肖铁路段，利用铁路线位可用高架线，也可用地面，环境保护区域考虑，暂按地面线。刺桐路段，因沿线人口密集，宜用地下线。线路下穿晋江后，在江南、晋江及石狮均用高架方式。在东湖街、津淮街，分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间，设置与4号线、2号线的联络线，以方便车辆统一调配使用、共享预留条件。